Gratulerer Kristiansand!

Synspunkt 18.06.2026: Nå skal Lagmansholmen bygges og Havna flyttes. 

Containerhavna på Lagmannshokmen, foto Kristiansand Havn

Av Nils NIlsen, publisert 18.06.2026

Områdeplanen for Lagmannsholmen som er laget av byutviklingsdirektør Ragnar Evensen er nå vedtatt av bystyret. Grunnarbeidet skal starte straks slik at det står ferdig til neste høst, uttaler Evensen til FVN.

Det første vi skal gjøre er å heve hele Lagmansholmen med 1 meter. 

Fordelt på Lagmannsholmens ca. 150 000 kvm, utgjør dette mellom 165 000 og 195 000 tonn med masse. Altså opp mot 20.000 lastebil-lass som må sprenges, forflyttes og planeres med kraner og gravemaskiner det neste året. Noe tilsvarende skal ferdigstilles i den nye havna på Kongsgård, men her reduseres havnas totale kapasitet med inntil 42% i forhold til dagens. 

Byggeperioden vil virkelig sette Kristiansand på kartet! Særlig for cruiseturister, naboer og besøkende til vår nye kulturbydel.

På Lagmannsholmen skal det så bygges sikring mot utgliding i sjøen, høyere kaifronter mot springflo og flom samt lokale forhøyninger og fordypninger for bygg og teknisk infrastruktur. Herunder vei, vann, kloakk, avløp, parkeringskjellere, kabler og nett. Prisen på dette vil trolig passere langt over milliarden før noe kan bygges. Byggeperioden vil virkelig sette Kristiansand på kartet! Særlig for cruiseturister, naboer og besøkende til vår nye kulturbydel. 

Prisen på kanaler, broer, ny havnegat og ikke minst havneflytting og fergeterminaler kommer i tillegg med en totalentreprise på flere milliarder, og enda flere milliarder dersom staten forlanger jernbaneskinner til Kongsgård. 

Samfunnsøkonomene i PWC og Menon Economics har levert sine analyser av saken. 

Begge konkluderer med at prosjektet har svak eller negativ økonomiske samfunnsnytte og at risiko for offentlige tap er stor.  Det kan bety at det igjen er skattebetalerne i alle bydeler som må "sponse" et mindretall av byens befolkning og deres våte drømmer. Dette har trolig ikke alle politikere i bystyret fått med seg. Det har heller ikke samfunnsøkonomene i Finansdepartementet. For de ville kanskje sagt i fra dersom de visste at vår svake kommuneøkonomi settes i spill. 

Bystyrets vedtak innebærer at hele stasen, før bygging, skal internfaktureres mellom Kristiansand Kommune, KNAS og Kristiansand Havn. På inntektsiden må man selvsagt be til høyere makter om at det finnes tomtekjøpere som vil betale for oppstartkostnadene, og trolig må man gå i kompani med Satan selv for å friste entreprenørene til å avse en eneste kvadratmeter parkarealer til allmuens forlystelse, dersom entreprenørene skal unngå konkurshelvete. 

Det betyr en svært presset økonomi og press på lovpålagte tjenester innen helse, sosial og oppvekstsektor.

Kristiansand Kommune har for tiden en netto lånegjeld på ca. 8 milliarder, og årlige driftsutgifter på ca. 10 milliarder. I tillegg har Havna en snau milliard i gjeld, mens KNAS har ca. en halv milliard i gjeld. Det betyr en svært presset økonomi og press på lovpålagte tjenester innen helse, sosial og oppvekstsektor. Dette skaper igjen press på økte kommunale skatter, avgifter og gebyrer samtidig som det foretas innstramminger og nedsalg av kommunens eiendeler.  

Vi betaler med andre ord stadig mer for mindre ute i bydelene, mens man i bydelen Kvadraturen betaler mindre for mer. Dette skaper et planlagt klasseskille, som igjen påvirker hele tillitssamfunnet negativt. Kriminalitet og utenforskap vil vokse. Og det er også dyrt. 

Men, pytt pytt... På den positive siden kan selvsagt vekst genereres. Om 15-20 år er kanskje ringvirkningene på flere milliarder i de mer eller mindre vanlige private lommene. Noen lokalisert i Sveits, andre lokalt.  De vil i så fall ha mye å takke dagens bystyre og ikke minst byutvikler Evensen for. 

Han har i følge en uttalelse fra bystyrerepresentanten Robin Hanson (AP)  vært den aller viktigste politiske agitatoren for det hele. Dette til tross for at han ikke er folkevalgt.  Evensen er ikke enig i Hansons utsagn, men sier på sin side at de kritiske røster har gjort han så tykkhudet at han ikke lenger trenger ryggrad for å stå oppreist. 

For egen del mener jeg at både politikere og de som agerer som politikere trenger både ryggrad og hudens millioner av nerveceller intakt for å være relevante og lydhøre overfor folket, skattebetalerne og velgerne. For mye selvtilfredshet er som regel til skade for samfunnet - og jobben. 

Kristiansand Havn eller Kristiansand Kommune har ut over dette ikke hatt annet enn negativt netto resultat av eiendomsspekulasjonene i Kanalbyen, men de sier at dette ikke skal gjenta seg. 

Så da er vel alt greit, inntil det blir ugreit. Og ugreit kan det bli den dagen politikerne forstår hva de har vedtatt og hvilken saksinformasjon de trodde på, når jobben deres var å vite.

Kommentarer? Gå til vår Facebook-side eller send til post@argumentagder.no