Hva krangler de om?
Kommentar 27.10.2026: Det er oppstått dype motsetninger mellom Kristiansand Havn og byens øverste politiske ledelse.
Av Bernt H. Utne. publisert 27.10.2026
Det hører med til sjeldenhetene i norsk offentlighet at en ordfører gir lederen i eget kommunalt foretak/selskap en offentlig "ørefik" som kan få en til å undres over om vedkommende fortsatt har ordførerens tillit. Men det er faktisk det som nå har skjedd ved Mathias Bernanders (H) utbrudd overfor havnedirektør Atle Johannessen. Nå er ikke ordføreren havnedirektørens direkte overordnede. Det er det havnestyret som er. Men ordfører Bernander er sammen med ordføreren i Lindesnes de to eneste medlemmer av havnas representantskap, som etter nærmere regler velger styret i havna. Og Bernander representerer majoritetsinteressene i representantskapet. Han kan altså i realiteten skifte ut styret hvis det ikke følger hans vilje.
Det mangler altså 300 millioner mellom tilbud og krav. Foreløpig.
Bakgrunnen for konflikten er at havnedirektøren har våget seg til å skrive et brev til havnas kunder. Uten først å spørre ordføreren. Der informerer han om at det samlede arealet og antallet kaimeter reduseres betydelig når containerhavnen flytter. Redusert areal i Kongsgård/ Vige, som følge av containervirksomhet, betyr at havna ikke kan videreføre all aktivitet som ønskelig. Dessuten understreker han at oppgjøret for Caledonien-området og Lagmannsholmen vil avgjøre hvor mye penger havna har for å utvikle havnetilbudet i Kongsgård/Vige. For å kunne opprettholde tilbudet med samme prisnivå til kundene som nå krever havnedirektøren 700 millioner. Ordfører Bernander kan bare tilby 400 millioner. Det mangler altså 300 millioner mellom tilbud og krav. Foreløpig.
Brevet til havnas kunder, der Johannessen antyder at manglende oppgjør kan medføre prisstigning til kundene, har fått ledelsen ved havnas største kunder, Elkem og Glencore, til å reagere. De truer med at en eventuell prisøkning kan få følger for bedriftenes videre eksistens. Det dreier seg om hundrevis av industriarbeidsplasser og mange millioner i skatteinntekter for kommunen. Et eventuelt bortfall av disse store industribedriftene vil få store politiske konsekvenser, og Bernander hevder at Johannessen forsøker å presse prisen opp til fordel for havna. Men den nye havnen koster hva den koster, og her er gapet mellom kravet fra havna og tilbudet fra Bernander trolig altfor stort til at man kan finne et minnelig kompromiss.
Dessuten ser det ut til at havnedirektør Johannessen vil måtte se langt etter det forespeilte utbytte fra utbyggingen av Kanalbyen. Disse midlene kan tidligst komme etter at hele Kanalbyen er ferdig om noen år, og fortsatt gjenstår det å bygge flere hundre leiligheter. Salget går for tiden trått, og i siste byggetrinn er bare litt over halvparten av leilighetene så langt solgt. Havna bærer sammen med utbygger Ugland-konsernet i Grimstad halvparten av risikoen i utbyggingsprosjektet. Dette skaper ytterligere usikkerhet og belaster til syvende og sist også økonomien i havna.
Havnestyrets leder, Trond Blattmann, er imidlertid i en uttalelse til Fædrelandsvennen krystallklar på at han står på havnedirektørens side i konflikten.
Ikke rart det er behov for å snakkes i havnestyret. Bak lukkede dører. Selvfølgelig. Havnestyrets leder, Trond Blattmann, er imidlertid i en uttalelse til Fædrelandsvennen krystallklar på at han står på havnedirektørens side i konflikten. Foreløpig. Hva resten av styret mener er ikke kjent.
Men havna, og dermed også Kristiansand kommune, trenger mer penger for å komme i mål med sine planer. Og det haster. For toget er ferd med å gå. Etter at flyttingen er påbegynt neste år er det for sent å snu. Da "fanger bordet", og Bernander og bystyrets flertall har da lite annet valg enn å bla opp det havna trenger.
Forhåpentligvis finnes pengene. Hvis ikke venter trange tider. For havna, byen og industrien!
Kommentarer? Gå til vår Facebook-side eller send til post@argumentagder.no
Kommentarer